周日的富士赛道虽阳光不够明媚但也没有下雨，天气预报显示正赛不会遇到雨水的侵扰。车手们赛前预计，轮胎将在正赛中扮演关键角色。尤其是起跑之后的几圈，轮胎升到理想温度之前的表现将直接影响车手排名变化。

　　发车：银箭红魔杀红眼 汉密尔顿自毁好局

    杆位汉密尔顿起步缓慢，被法拉利车手莱科宁爬头。但是随后汉密尔顿表现出非常具有攻击性的一面，他在直道尾进弯前突然抽头强行插入莱科宁内侧。汉密尔顿有些“不讲理”的动作直接导致莱科宁和他自己错过刹车点，两辆赛车在1号弯同时拐大冲出赛道，紧随其后的科瓦莱宁和马萨也收到影响而损失了位置。莱科宁回到赛道后落到第五位。汉密尔顿起初落至第四，但不知何故完成首圈后名次又有下跌。库比卡和阿隆索成为事故受益者，分别上升到前两名。

    第二圈，汉密尔顿正好位于马萨后面。汉密尔顿亢奋状态下立刻发起猛攻，并在第10/11号连续弯超过马萨。但是当汉密尔顿在连续弯的后段出弯时，马萨骑过路肩车头顶到汉密尔顿赛车中腹。虽然名次下降了两位，但马萨可以继续前进。而汉密尔顿赛车打转落到最后一位。汉密尔顿立刻进站加油换胎，策略做出调整。

    处罚：汉密尔顿马萨付出代价 科瓦莱宁退赛

    此时赛道上的前三名是库比卡、阿隆索、科瓦莱宁。莱科宁不久超越特鲁利升至第四，并不断做出最快圈速猛追科瓦莱宁。马萨在波尔戴后面排名第六。这时候赛会通知汉密尔顿、莱科宁和马萨接受调查。处罚结果在第17圈公布：汉密尔顿因为在1号弯迫使对手驶出赛道而被罚通过维修站；马萨因为在被汉密尔顿超过之后撞到对手同样被罚通过维修站。两位车手立刻接受了处罚，汉密尔顿仍在最后，而马萨名次下降到第13位。恰同在第17圈，处在第三位的科瓦莱宁赛车尾部冒出白烟退赛。昨天还春风得意的迈凯轮车队遭受毁灭性打击。

　　首次进站：阿隆索超越库比卡兵不血刃

    第18圈至20圈其间，领先的库比卡、阿隆索和莱科宁先后完成了首次进站。阿隆索利用本次进站超到库比卡前面，但是宝马赛车的加油量比阿隆索大概多5圈。不过阿隆索的车速确实非常快，他在首次进站前就已经做出1分19秒169的全场最快圈速。当其他赛车完成首次进站之后，阿隆索成为赛道上的领先者。

    完成首次进站后阿隆索车速仍然飞快，不久就将自己与库比卡的优势扩大到10秒。第三位的莱科宁亦无法追进库比卡，距离始终在四五秒左右。特鲁利排名第四。另一辆雷诺赛车也很强大，小皮奎特在首次进站后名次跃升到第五位。两位小红牛车手波尔戴和维泰尔分别排名第六和第七位。暂列第八的海德菲尔德没有进站。

    35圈之后赛事已经过半，积分领先的马萨和汉密尔顿仍在后面苦苦追赶，分别排名第12位和第13位。两位车手经历撞车和处罚之后，本站比赛夺取积分已经相当困难。

　  第二次进站：阿隆索巩固领先 雷诺全面提速

    领先者阿隆索在第42圈完成第二次进站，轮胎由硬更换为软。阿隆索进站前又做出一个最快圈速1分19秒101，已领先库比卡12.7秒。库比卡在第45圈进站，回到赛道时仍在阿隆索之后。两圈后莱科宁进站，出站时刚好落后库比卡一个车位仍处在第三。莱科宁进站前曾疯狂加速欲借机超越库比卡，但是不巧遇到慢车罗斯博格的阻挡而耽误了宝贵时间。

    与此同时马萨利用空旷的赛道疯狂加速，他连续做出两个最快圈速将单圈时间推进到1分18秒893，他排名已经逼近前八。马萨欲第三次创造最快圈速时在1号弯被刚出站的波尔戴挤出赛道，损失了大约三秒，而且还遭到赛会调查，真是多灾多难。马萨在53圈第二次进站之后排名第十，他继续疯狂的做出更快的单圈时间，没有放弃争夺积分的可能。再关注一下汉密尔顿，这位“不可一世”的杆位得主排名第12位，得积分已无望。

    尾声：阿隆索背靠背夺魁 马萨顽强争得1分

    比赛进入最后10圈，阿隆索仍然遥遥领先，第二名之争成为关注焦点。库比卡的圈速越来越慢，身后的莱科宁不断尝试超车，甚至排名第四的小皮奎特也追到了莱科宁后面等待机会。此时马萨已经将最快圈速推进到1分18秒426，并在第60圈超越海德菲尔德升至第九位，距离韦伯6秒。终于在第65圈，马萨勇敢挑战内线，惊险超越韦伯后升至第八位。

    最终，两届世界冠军阿隆索继新加坡站之后再夺分站冠军，库比卡和莱科宁登上领奖台。杆位得主汉密尔顿和马萨分别在两起事故中受罚。马萨最终追至第八位完赛带回1分。而汉密尔顿及迈凯轮车队空手而归。本站比赛后汉密尔顿领先马萨的分数被缩小到6分，法拉利反超迈凯轮重回车队积分榜首。下站比赛即本赛季倒数第二站比赛将于一周后在中国上海举行。